Играчки20156 продукта

Кухненска дъска за рязане с нож и зеленчуци. Размери: 15 x 8,5 x 20 см.

Rainbow High е средно училище, в което всички ученици се облекат като модни икони и стилът им кара всеки да се върти! С този комплект от Rainbow High ще можете да създадете оригинален 3D ключодържател. Комплектът включва малка маратонка, ключодържател, спрейове, маркер и стикери. Подходящо за деца над 3 години.

Самозалепващи се листчета с уникален дизайн на марката Manga Model са най-добрият начин да предадете съобщение или да напомните за нещо. Подходящи са за многократно залепване на различни повърхности или като хартиени разделители. След отлепване не оставят следи. Подходящи за деца над 3 години.

Комплект от блокче за записки и самозалепващи листчета с химикалка в корица на марката Manga Model. Листчетата са в твърда обложка, която се завързва с панделка. Размер на обложката: 190 x 135 мм. Размер на блока: 175 x 105 мм (30 листа). Размер на по-голямото самозалепващо листче: 180 x 50 мм (30 листчета). Размер на по-малкото самозалепващо листче: 105 x 75 мм (23 листчета). Самозалепващи етикети 4 бр.: 19 x 76 мм (30 листчета).

Cessna 172 Skyhawk е едномоторен, четириместен туристически и учебен самолет, произвеждан от компанията Cessna Aircraft Company. На пазара е представен през 1956 година и е един от най-популярните самолети в историята на авиацията. Skyhawk се използва широко за обучение на пилоти, туристически полети и наблюдателни задачи. Cessna е горноплан с метална конструкция, който се отличава с отлични летателни характеристики. Самолетът е лесен за управление и поддръжка. Cessna 172 все още се произвежда в много версии и се използва широко по целия свят в гражданския и военния сектор. Моделът на блока е проектиран с акцент върху детайла в мащаб 1:48 с използване на 162 елемента. С размерите си той перфектно се вписва в колекцията на нашите модерни самолети. Моделът има въртящи се колела и подвижен винт. Блоковете имат печат. Няма стикери! Специално за този комплект сме проектирали нова форма на блока - вертикален стабилизатор, за да наподобим нашия модел възможно най-реалистично на оригинала. Конструкцията на комплекта е проста и благодарение на ясните хартиени инструкции протича гладко. Cessna 172 Skyhawk е задължителен модел за ентусиастите на гражданската авиация. Вземете своята страст у дома и я изградете! 162 висококачествени елемента Произведено в ЕС от компания с над 35-годишна традиция Блоковете отговарят на стандартите за безопасност на продуктите за деца Пълна съвместимост с други марки строителни блокове Блоковете с печат не се надраскват, не размазват и не избледняват по време на игра или под влияние на температурата Ясни и интуитивни инструкции на базата на илюстрации и подробни указания Моделна мащаб 1:48 Размери на модела (дължина x ширина x височина): 17,5 см (6,9") x 23,5 см (9,3") x 6,5 см (2,6")

Ръчните кукли служат не само за забавление, но и като средство за развитие на социални умения, въображение и фина моторика. Предимствата на куклите включват тяхната лекота и лесна поддръжка. Страхотна образователна играчка за малки момичета. Сладка текстилна кукла с крила ще бъде твоята нова приятелка у дома и на пътя. Феята е наречена на цветовете на красивото цвете. размер 40 см на карта възраст 3+

Ръчните кукли служат не само за забавление, но и като средство за развитие на социални умения, въображение и фина моторика. Предимствата на куклите включват тяхната лекота и лесна поддръжка. Страхотна образователна играчка за малки момичета. Сладка текстилна кукла с крила ще бъде твоята нова приятелка у дома и на пътя. Феята е наречена на цветовете на красивото цвете. размер 40 см на карта възраст 3+

Ръчните кукли служат не само за забавление, но и като средство за развитие на социални умения, въображение и фина моторика. Предимствата на куклите включват тяхната лекота и лесна поддръжка. Страхотна образователна играчка за малки момичета. Сладка текстилна кукла с крила ще бъде твоята нова приятелка у дома и на пътя. Феята е наречена на цветовете на красивото цвете. размер 40 см на карта възраст 3+

Познахте ли историите на японската манга и адаптираната аниме серия NARUTO SHIPPUDEN? Това е история за хиперактивно и непредсказуемо, шумно тийнейджърче, което се развива в японско село, нарича се NARUTO UZUMAKI и учи бойни изкуства в академия за нинджа бойци. Един от главните герои в историята е Курома, най-силният и най-умният от всички опашати демони. Благодарение на своята непобедима енергия, той е способен да събаря планини и да причинява цунами с едно замахване на един от опашките си. Той е звяр на чистото зло, интелигентен, садистичен и агресивен. Подходящ е от раждането.

Конструкционните работи по новия самолет бавно започнаха още през 1952 година. По това време в американските ВВС служеха машини като FH-1, Voodoo или Crusader и както авиацията, така и флота не чувстваха нужда да търсят нови възможности. За щастие, гениалният конструктор и визионер Дейв Луис беше достатъчно предвидлив, за да може да предвиди развитието в авиацията през следващите 30 години. Освен за един малък детайл, за който ще говорим по-късно. През 1953 година двойката конструктори Д. Луис и Х. Барки започнаха да изграждат няколко прототипа, на които да проверят новите идеи и технологии. Всичко това без правителството на Съединените щати да предостави каквито и да било финансови средства за новия проект. Това се промени едва през 1955 година, когато компанията McDonnell изпрати непоискана оферта до американските власти с нов самолет, способен да оперира при всякакви метеорологични условия с 9 висящи точки под крилата и корпуса. 6 седмици по-късно офертата достигна до опитен офицер от ВМС на САЩ, отговарящ за въоръжаването, който веднага разбра какво са успели да създадат хората в McDonnell. Преломният момент беше поръчката на два прототипа, тогава все още под обозначението XF4H-1, и пет предсерийни бройки. Полетите на прототипите започнаха на 27 май 1958 година и трябва да се каже, че не минаха без проблеми. Необходимо беше да се преработи всмукателният отвор и свързването на отделните части на корпуса. За съжаление, един от прототипите беше загубен при инцидент. Серийното производство беше започнато в края на 1958 година и интересното е, че вътрешното наименование на производителя на самолета беше Сатана или Митрас, а в документацията като Модел 98. В USAF изтребителите бяха наричани Спектър и така заради голямото объркване името беше обединено на днешно известно Фантом II. Американските ВВС, за разлика от флота, не бързаха да закупят Фантоми. Трябваше да се намеси тогавашният министър на отбраната Робърт Макнамара. След сравнителни тестове, авиацията трябваше да признае, че Фантомът напълно превъзхожда всичко, което имат в арсенала си. Доказателство за това са и 16 световни рекорда, които машините F-4 постигнаха.Тази забравена малка подробност, която споменахме по-горе, беше отсъствието на бордово оръдие. Общо се смяташе, че ерата на традиционните въздушни битки е приключила и бойните действия ще се водят от разстояние. Реалността на Виетнамската война изведе всички от заблуждение. Вероятно най-известният екипаж на Фантоми II беше капитан Луис Пейдж и лейтенант Джон С. Смит, които свалиха първия северновиетнамски МиГ. В няколко версии бяха произведени над 5 000 броя. Повечето самолети бяха изведени от експлоатация през 1996 година, но няколко бройки все още остават в служба. Технически параметри: размери: размах на крилата 11,71 м, дължина 19,2 м, височина 5,03 м празно тегло 13 397 кг максимално излетно тегло 27 965 кг двигателна установка 2x реактивен двигател General Electric J79 с тяга 79,6 kN максимална скорост 2 389 км/ч възход 312 м/с максимална летателна височина 18 975 м максимален обхват 3 065 км обем на горивните резервоари 7 549 л + 12 627 л в допълнителни резервоари вооръжение 1x шестцевно оръдие M61A1 Vulkan и до 8 480 кг оръжия в висящи точки

Конструкционните работи по новия самолет бавно започнаха още през 1952 година. По това време в американските ВВС служеха машини като FH-1, Voodoo или Crusader и нито ВВС, нито флота не чувстваха нужда да търсят нови възможности. За щастие, гениалният конструктор и визионер Дейв Луис беше достатъчно предвидлив, за да може да предвиди развитието в авиацията през следващите 30 години. Освен за един малък детайл, за който ще говорим по-късно. През 1953 година двойката конструктори Д. Луис и Х. Барки започнаха да изграждат няколко прототипа, на които да проверят новите идеи и технологии. Всичко това без правителството на Съединените щати да предостави каквито и да било финансови средства за новия проект. Това се промени едва през 1955 година, когато компанията McDonnell изпрати непоискана оферта на американските власти с нов самолет, способен да оперира при всякакви метеорологични условия с 9 подвеса под крилата и корпуса. 6 седмици по-късно офертата достигна до опитен офицер от ВМС на САЩ за въоръжаване и той веднага разбра какво са успели да създадат хората в McDonnell. Преломният момент беше поръчката на два прототипа, тогава все още под обозначението XF4H-1, и пет предсерийни бройки. Полетите на прототипите започнаха на 27 май 1958 година и трябва да се каже, че не минаха без проблеми. Необходимо беше да се преработи всмукателният отвор и свързването на отделните части на обшивката на корпуса. За съжаление, един от прототипите беше загубен при катастрофа. Серийното производство беше започнато в края на 1958 година и интересното е, че вътрешното наименование на производителя на самолета беше Сатана или Митрас, а в документацията като Модел 98. В USAF изтребителите бяха наричани Спектър и така заради голямото объркване името беше обединено на днешно известно Фантом II. Американските ВВС, за разлика от флота, не бързаха да закупят Фантоми. Трябваше да се намеси тогавашният министър на отбраната Робърт Макнамара. След сравнителни тестове, ВВС трябваше да признаят, че Фантомът напълно превъзхожда всичко, което имат в арсенала си. Доказателство за това са и 16 световни рекорда, които машините F-4 постигнаха. Тази забравена дреболия, която споменахме по-горе, беше отсъствието на бордово оръдие. Общо взето, се смяташе, че ерата на традиционните въздушни битки е приключила и бойните действия ще се водят от разстояние. Реалността на Виетнамската война изведе всички от заблуждение. Вероятно най-известният екипаж на Фантоми II беше капитан Луис Пейдж и лейтенант Джон С. Смит, които свалиха първия северновиетнамски МиГ. Немската Luftwaffe експлоатира 175 специално модифицирани самолета с намалено тегло + 88 машини в разузнавателна версия. F-4 бяха окончателно извадени от немския арсенал при тържествена церемония на базата Уитмунд на 29 юни 2013 година. Технически параметри: размери: размах на крилата 11,71 м, дължина 19,2 м, височина 5,03 м празно тегло 13 397 кг максимално излетно тегло 27 965 кг двигателна установка 2x реактивен двигател General Electric J79 с тяга 79,6 kN максимална скорост 2 389 км/ч възход 312 м/с максимална летателна височина 18 975 м максимален обхват 3 065 км обем на горивните резервоари 7 549 л + 12 627 л в допълнителни резервоари вооръжение 1x шестцевно оръдие M61A1 Vulkan и до 8 480 кг оръжия в подвеси

Конструкционните работи по новия самолет бавно започнаха още през 1952 година. По това време в американските ВВС служеха машини като FH-1, Voodoo или Crusader и както авиацията, така и флота не чувстваха нужда да търсят нови възможности. За щастие, гениалният конструктор и визионер Дейв Луис беше достатъчно предвидлив, за да може да предвиди развитието в авиацията през следващите 30 години. Освен за един малък детайл, за който ще говорим по-късно. През 1953 година двойката конструктори Д. Луис и Х. Барки започнаха да изграждат няколко прототипа, на които да проверят нови идеи и технологии. Всичко това без правителството на Съединените щати да предостави каквито и да било финансови средства за новия проект. Това се промени едва през 1955 година, когато компанията McDonnell изпрати непоискана оферта на американските власти с самолет нова конструкция, способен да оперира при всякакви метеорологични условия с 9 висящи точки под крилата и корпуса. Шест седмици по-късно офертата достигна до опитен офицер на ВМС на САЩ за въоръжаване и той веднага разбра какво са успели да създадат хората в McDonnell. Преломният момент беше поръчката на два прототипа, тогава все още под обозначението XF4H-1, и пет предсерийни бройки. Полетите на прототипите започнаха на 27 май 1958 година и трябва да се каже, че не минаха без проблеми. Наложи се да се преработи всмукателната система и свързването на отделните части на обшивката на корпуса. За съжаление, един от прототипите беше загубен при инцидент. Серийното производство беше започнато в края на 1958 година и интересното е, че вътрешното наименование на производителя на самолета беше Сатана или Митрас, а в документацията като Модел 98. В USAF изтребителите бяха наричани Спектър и така заради голямото объркване се стигна до обединяване на името на днешно известния Phantom II. Американските ВВС, за разлика от флота, не бързаха да закупят Фантоми. Трябваше да се намеси тогавашният министър на отбраната Робърт Макнамара. След сравнителни тестове, авиацията трябваше да признае, че Фантомът напълно превъзхожда всичко, което имат в арсенала си. Доказателство за това са и 16 световни рекорда, които машините F-4 постигнаха.Тази забравена малка подробност, която споменахме по-горе, беше отсъствието на бордово оръдие. Общо взето се смяташе, че ерата на традиционните въздушни битки е приключила и бойните действия ще се водят от разстояние. Реалността на Виетнамската война изведе всички от заблуждението. Вероятно най-известният екипаж на Phantom II беше капитан Луис Пейдж и лейтенант Джон С. Смит, които свалиха първия северновиетнамски МиГ. Phantom II с производствен номер 155539 има интересна и дълга история. Службата си започна на 22 февруари 1968 година на борда на USS America, по-късно беше преместен на наземна база във Вирджиния и отново на самолетоносачите USS Independence и USSDwight. Накрая, през 1981 година, беше прехвърлен в тестовия ескадрон VX-4, известен като "Оценители", където получи своя черен цвят Black Bunny. В момента машината е изложена в музея Castle Air Museum в Калифорния. Технически параметри: размери: размах на крилата 11,71 м, дължина 19,2 м, височина 5,03 м празно тегло 13 397 кг максимално излетно тегло 27 965 кг двигателна установка 2x реактивен двигател General Electric J79 с тяга 79,6 kN максимална скорост 2 389 км/ч възход 312 м/с максимална летателна височина 18 975 м максимален обхват 3 065 км обем на горивните резервоари 7 549 л + 12 627 л в допълнителни резервоари вооръжение 1x шестцевно оръдие M61A1 Vulkan и до 8 480 кг оръжия в висящи точки