Cobi

Поставете си модел RAM 3500 Wrecker Tow Truck специализирана версия на пълноценен пикап, предназначена за трудни задачи на пътя. Това превозно средство, оборудвано с мощни двигатели, като HEMI V8 или Cummins Turbo Diesel, предлага впечатляваща производителност и издръжливост. Благодарение на здравата конструкция на шасито и функционалните теглещи елементи, RAM 3500 отлично се справя както на укрепени пътища, така и в труден терен. RAM 3500 Wrecker Tow Truck е синоним на надеждност, многофункционалност и производителност, което го прави идеален работен инструмент за пътни услуги по целия свят. Опаковката съдържа 295 кубчета и 1 фигурка.

Сглобете модела RAM 3500 Пожарна кола, който не само че е страхотно забавление, но и атрактивен колекционерски артикул. Обогатете вашата колекция COBI в мащаб 1:35 с този необичаен модел на пожарна кола, който със сигурност ще се откроява на вашия тухлен паркинг. Сглобете го и се почувствайте като истински герой в действие, готов за всяко предизвикателство! RAM 3500 Пожарна кола е специализирана версия на пълноценен пикап, проектиран за работа в тежки условия. Превозното средство, оборудвано с мощни двигатели, като HEMI V8 или Cummins Turbo Diesel, осигурява надеждност и достатъчно мощност за спасителни операции. Благодарение на здравата конструкция на шасито и специализираните пожарникарски елементи, RAM 3500 Пожарна кола е идеалният инструмент за пожарникарските единици по целия свят, готова да работи в всяка ситуация. Опаковката съдържа 358 блока и 1 фигурка.

Сглобете модел на Танковия ловец Marder III, който е воювал на много фронтове по време на Втората световна война. До въвеждането на 88 мм оръдие, това беше много опасно противотанково оръжие. Дизайнът Sd.Kfz. 139 беше основан на шасито на Panzer 38(t). Основното оръжие беше модифицирано съветско оръдие, адаптирано за германски снаряди - 7,62 см PaK 36(r). MARDER III в комплекта с приложеното основно германско 5 см оръдие Pak 38. Опаковката съдържа 486 блока и 2 фигурки.

Cessna 172 Skyhawk е едномоторен, четириместен туристически и учебен самолет, произвеждан от компанията Cessna Aircraft Company. На пазара е представен през 1956 година и е един от най-популярните самолети в историята на авиацията. Skyhawk се използва широко за обучение на пилоти, туристически полети и наблюдателни задачи. Cessna е горноплан с метална конструкция, който се отличава с отлични летателни характеристики. Самолетът е лесен за управление и поддръжка. Cessna 172 все още се произвежда в много версии и се използва широко по целия свят в гражданския и военния сектор. Моделът на блока е проектиран с акцент върху детайла в мащаб 1:48 с използване на 162 елемента. С размерите си той перфектно се вписва в колекцията на нашите модерни самолети. Моделът има въртящи се колела и подвижен винт. Блоковете имат печат. Няма стикери! Специално за този комплект сме проектирали нова форма на блока - вертикален стабилизатор, за да наподобим нашия модел възможно най-реалистично на оригинала. Конструкцията на комплекта е проста и благодарение на ясните хартиени инструкции протича гладко. Cessna 172 Skyhawk е задължителен модел за ентусиастите на гражданската авиация. Вземете своята страст у дома и я изградете! 162 висококачествени елемента Произведено в ЕС от компания с над 35-годишна традиция Блоковете отговарят на стандартите за безопасност на продуктите за деца Пълна съвместимост с други марки строителни блокове Блоковете с печат не се надраскват, не размазват и не избледняват по време на игра или под влияние на температурата Ясни и интуитивни инструкции на базата на илюстрации и подробни указания Моделна мащаб 1:48 Размери на модела (дължина x ширина x височина): 17,5 см (6,9") x 23,5 см (9,3") x 6,5 см (2,6")

Конструкционните работи по новия самолет бавно започнаха още през 1952 година. По това време в американските ВВС служеха машини като FH-1, Voodoo или Crusader и както авиацията, така и флота не чувстваха нужда да търсят нови възможности. За щастие, гениалният конструктор и визионер Дейв Луис беше достатъчно предвидлив, за да може да предвиди развитието в авиацията през следващите 30 години. Освен за един малък детайл, за който ще говорим по-късно. През 1953 година двойката конструктори Д. Луис и Х. Барки започнаха да изграждат няколко прототипа, на които да проверят новите идеи и технологии. Всичко това без правителството на Съединените щати да предостави каквито и да било финансови средства за новия проект. Това се промени едва през 1955 година, когато компанията McDonnell изпрати непоискана оферта до американските власти с нов самолет, способен да оперира при всякакви метеорологични условия с 9 висящи точки под крилата и корпуса. 6 седмици по-късно офертата достигна до опитен офицер от ВМС на САЩ, отговарящ за въоръжаването, който веднага разбра какво са успели да създадат хората в McDonnell. Преломният момент беше поръчката на два прототипа, тогава все още под обозначението XF4H-1, и пет предсерийни бройки. Полетите на прототипите започнаха на 27 май 1958 година и трябва да се каже, че не минаха без проблеми. Необходимо беше да се преработи всмукателният отвор и свързването на отделните части на корпуса. За съжаление, един от прототипите беше загубен при инцидент. Серийното производство беше започнато в края на 1958 година и интересното е, че вътрешното наименование на производителя на самолета беше Сатана или Митрас, а в документацията като Модел 98. В USAF изтребителите бяха наричани Спектър и така заради голямото объркване името беше обединено на днешно известно Фантом II. Американските ВВС, за разлика от флота, не бързаха да закупят Фантоми. Трябваше да се намеси тогавашният министър на отбраната Робърт Макнамара. След сравнителни тестове, авиацията трябваше да признае, че Фантомът напълно превъзхожда всичко, което имат в арсенала си. Доказателство за това са и 16 световни рекорда, които машините F-4 постигнаха.Тази забравена малка подробност, която споменахме по-горе, беше отсъствието на бордово оръдие. Общо се смяташе, че ерата на традиционните въздушни битки е приключила и бойните действия ще се водят от разстояние. Реалността на Виетнамската война изведе всички от заблуждение. Вероятно най-известният екипаж на Фантоми II беше капитан Луис Пейдж и лейтенант Джон С. Смит, които свалиха първия северновиетнамски МиГ. В няколко версии бяха произведени над 5 000 броя. Повечето самолети бяха изведени от експлоатация през 1996 година, но няколко бройки все още остават в служба. Технически параметри: размери: размах на крилата 11,71 м, дължина 19,2 м, височина 5,03 м празно тегло 13 397 кг максимално излетно тегло 27 965 кг двигателна установка 2x реактивен двигател General Electric J79 с тяга 79,6 kN максимална скорост 2 389 км/ч възход 312 м/с максимална летателна височина 18 975 м максимален обхват 3 065 км обем на горивните резервоари 7 549 л + 12 627 л в допълнителни резервоари вооръжение 1x шестцевно оръдие M61A1 Vulkan и до 8 480 кг оръжия в висящи точки

Конструкционните работи по новия самолет бавно започнаха още през 1952 година. По това време в американските ВВС служеха машини като FH-1, Voodoo или Crusader и нито ВВС, нито флота не чувстваха нужда да търсят нови възможности. За щастие, гениалният конструктор и визионер Дейв Луис беше достатъчно предвидлив, за да може да предвиди развитието в авиацията през следващите 30 години. Освен за един малък детайл, за който ще говорим по-късно. През 1953 година двойката конструктори Д. Луис и Х. Барки започнаха да изграждат няколко прототипа, на които да проверят новите идеи и технологии. Всичко това без правителството на Съединените щати да предостави каквито и да било финансови средства за новия проект. Това се промени едва през 1955 година, когато компанията McDonnell изпрати непоискана оферта на американските власти с нов самолет, способен да оперира при всякакви метеорологични условия с 9 подвеса под крилата и корпуса. 6 седмици по-късно офертата достигна до опитен офицер от ВМС на САЩ за въоръжаване и той веднага разбра какво са успели да създадат хората в McDonnell. Преломният момент беше поръчката на два прототипа, тогава все още под обозначението XF4H-1, и пет предсерийни бройки. Полетите на прототипите започнаха на 27 май 1958 година и трябва да се каже, че не минаха без проблеми. Необходимо беше да се преработи всмукателният отвор и свързването на отделните части на обшивката на корпуса. За съжаление, един от прототипите беше загубен при катастрофа. Серийното производство беше започнато в края на 1958 година и интересното е, че вътрешното наименование на производителя на самолета беше Сатана или Митрас, а в документацията като Модел 98. В USAF изтребителите бяха наричани Спектър и така заради голямото объркване името беше обединено на днешно известно Фантом II. Американските ВВС, за разлика от флота, не бързаха да закупят Фантоми. Трябваше да се намеси тогавашният министър на отбраната Робърт Макнамара. След сравнителни тестове, ВВС трябваше да признаят, че Фантомът напълно превъзхожда всичко, което имат в арсенала си. Доказателство за това са и 16 световни рекорда, които машините F-4 постигнаха. Тази забравена дреболия, която споменахме по-горе, беше отсъствието на бордово оръдие. Общо взето, се смяташе, че ерата на традиционните въздушни битки е приключила и бойните действия ще се водят от разстояние. Реалността на Виетнамската война изведе всички от заблуждение. Вероятно най-известният екипаж на Фантоми II беше капитан Луис Пейдж и лейтенант Джон С. Смит, които свалиха първия северновиетнамски МиГ. Немската Luftwaffe експлоатира 175 специално модифицирани самолета с намалено тегло + 88 машини в разузнавателна версия. F-4 бяха окончателно извадени от немския арсенал при тържествена церемония на базата Уитмунд на 29 юни 2013 година. Технически параметри: размери: размах на крилата 11,71 м, дължина 19,2 м, височина 5,03 м празно тегло 13 397 кг максимално излетно тегло 27 965 кг двигателна установка 2x реактивен двигател General Electric J79 с тяга 79,6 kN максимална скорост 2 389 км/ч възход 312 м/с максимална летателна височина 18 975 м максимален обхват 3 065 км обем на горивните резервоари 7 549 л + 12 627 л в допълнителни резервоари вооръжение 1x шестцевно оръдие M61A1 Vulkan и до 8 480 кг оръжия в подвеси

Конструкционните работи по новия самолет бавно започнаха още през 1952 година. По това време в американските ВВС служеха машини като FH-1, Voodoo или Crusader и както авиацията, така и флота не чувстваха нужда да търсят нови възможности. За щастие, гениалният конструктор и визионер Дейв Луис беше достатъчно предвидлив, за да може да предвиди развитието в авиацията през следващите 30 години. Освен за един малък детайл, за който ще говорим по-късно. През 1953 година двойката конструктори Д. Луис и Х. Барки започнаха да изграждат няколко прототипа, на които да проверят нови идеи и технологии. Всичко това без правителството на Съединените щати да предостави каквито и да било финансови средства за новия проект. Това се промени едва през 1955 година, когато компанията McDonnell изпрати непоискана оферта на американските власти с самолет нова конструкция, способен да оперира при всякакви метеорологични условия с 9 висящи точки под крилата и корпуса. Шест седмици по-късно офертата достигна до опитен офицер на ВМС на САЩ за въоръжаване и той веднага разбра какво са успели да създадат хората в McDonnell. Преломният момент беше поръчката на два прототипа, тогава все още под обозначението XF4H-1, и пет предсерийни бройки. Полетите на прототипите започнаха на 27 май 1958 година и трябва да се каже, че не минаха без проблеми. Наложи се да се преработи всмукателната система и свързването на отделните части на обшивката на корпуса. За съжаление, един от прототипите беше загубен при инцидент. Серийното производство беше започнато в края на 1958 година и интересното е, че вътрешното наименование на производителя на самолета беше Сатана или Митрас, а в документацията като Модел 98. В USAF изтребителите бяха наричани Спектър и така заради голямото объркване се стигна до обединяване на името на днешно известния Phantom II. Американските ВВС, за разлика от флота, не бързаха да закупят Фантоми. Трябваше да се намеси тогавашният министър на отбраната Робърт Макнамара. След сравнителни тестове, авиацията трябваше да признае, че Фантомът напълно превъзхожда всичко, което имат в арсенала си. Доказателство за това са и 16 световни рекорда, които машините F-4 постигнаха.Тази забравена малка подробност, която споменахме по-горе, беше отсъствието на бордово оръдие. Общо взето се смяташе, че ерата на традиционните въздушни битки е приключила и бойните действия ще се водят от разстояние. Реалността на Виетнамската война изведе всички от заблуждението. Вероятно най-известният екипаж на Phantom II беше капитан Луис Пейдж и лейтенант Джон С. Смит, които свалиха първия северновиетнамски МиГ. Phantom II с производствен номер 155539 има интересна и дълга история. Службата си започна на 22 февруари 1968 година на борда на USS America, по-късно беше преместен на наземна база във Вирджиния и отново на самолетоносачите USS Independence и USSDwight. Накрая, през 1981 година, беше прехвърлен в тестовия ескадрон VX-4, известен като "Оценители", където получи своя черен цвят Black Bunny. В момента машината е изложена в музея Castle Air Museum в Калифорния. Технически параметри: размери: размах на крилата 11,71 м, дължина 19,2 м, височина 5,03 м празно тегло 13 397 кг максимално излетно тегло 27 965 кг двигателна установка 2x реактивен двигател General Electric J79 с тяга 79,6 kN максимална скорост 2 389 км/ч възход 312 м/с максимална летателна височина 18 975 м максимален обхват 3 065 км обем на горивните резервоари 7 549 л + 12 627 л в допълнителни резервоари вооръжение 1x шестцевно оръдие M61A1 Vulkan и до 8 480 кг оръжия в висящи точки

Сглобете модела Jeep Willys MB, легендарния офроуд автомобил, който изиграва ключова роля по време на Втората световна война. Произвеждан от американската компания Willys-Overland Motors, той е част от военната програма, предназначена да осигури превозни средства за армията на Съединените щати и техните съюзници. Willys MB се отличава с проста конструкция, здравина и надеждност в трудни полеви условия. Компактните му размери, устойчивост и способност за навигация в труден терен го направиха легенда в автомобилната история. След войната, популярността на Jeep Willys MB допринася за развитието на марката Jeep и става вдъхновение за по-късни модели офроуд превозни средства. Jeep Willys MB днес се оценява от колекционери и любители на военни предмети и автомобилна класика. Опаковката съдържа 200 блока и 2 фигурки.

Willys MB Jeep е легендарно теренно превозно средство, което играе ключова роля по време на Втората световна война. Произвежда се от американската компания Willys-Overland Motors и се отличава с прост дизайн и надеждност в трудни теренни условия. Компактните размери и устойчивостта му осигуряват място в историята на автомобилостроенето като незаменимо военно превозно средство. Сега Willys MB Jeep е наличен в предложението на COBI в нов цвят - класическо, американско военно зелено! Комплектът в мащаб 1:35 се състои от 132 елемента, които предлагат страхотна възможност да се върнете назад във времето и да пресъздадете този исторически модел. Комплектът съдържа фигурка, изобразяваща войник от американската 101-ва въздушно-десантна дивизия (Screaming Eagles).Благодарение на детайлните печати на превозното средство и фигурката, които възпроизвеждат историческите обозначения, комплектът улавя духа на епохата на Втората световна война и отдава почит на оригиналния дизайн на Willys MB Jeep. Комплектът включва елементи като въртящи се гумени колела и картечница, които подчертават функционалността и чувството за детайл, което прави модела по-автентичен и реалистичен. Интуитивните инструкции за монтаж улесняват сглобяването на модела дори за хора, които досега нямат опит със строителство от блокчета. Willys MB Jeep от COBI е страхотно предложение за феновете на блокчетата и любителите на историята, които търсят нещо уникално за своята колекция COBI Historical Collection WORLD WAR II. 132 висококачествени елемента Фигура на американски войник Аксесоари, оръжия Произведено в ЕС от компания с над 35-годишна традиция Блокчетата отговарят на стандартите за безопасност на продуктите за деца Напълно съвместимо с други марки строителни блокчета Блокчетата с печат не се надраскват, не се размазват и не избледняват по време на игра или под влияние на температурата Ясни и интуитивни инструкции, основани на илюстрации и подробни указания 1 фигурка на американски войник Размери на модела: 10,5 x 5,0 x 6,0 см Размери на кутията: 23,5 x 5,0 x 14 см

Пътувайте назад във времето и изградете истинска легенда Volkswagen! Комплект VOLKSWAGEN GOLF (1974-1983) от COBI в мащаб 1:35 позволява да се построи модел на автомобил, който през 70-те години на миналия век предизвика революция в автомобилната индустрия и пое наследството на известния Жабка, който десетилетия наред печелеше сърцата на шофьорите по целия свят. Този модел Volkswagen с предно задвижване, модерен двигател и характерни ъглови линии на каросерията, проектирани от италианския стилист Джорджето Джуджаро, определи нов стандарт сред компактните автомобили. А сега можете да го построите сами! Комплектът се състои от 68 детайлни елемента, които отразяват характерните черти на Golf, като ъгловия вид и компактните размери, идеални за градски шофьори.Благодарение на простите инструкции, сглобяването на модела е интуитивно, а качествените елементи правят свързването на блоковете истинско удоволствие. След завършване на строежа, VOLKSWAGEN Golf ще стане прекрасен екземпляр, който ще допълни вашата колекция от иконични автомобили на COBI. А ако искате да усетите силата на този автомобил, вземете модела на състезание с приятелите си! Комплектът VOLKSWAGEN GOLF (1974-1983) е страхотно предложение за по-млади и по-възрастни фенове на строенето с блокчета и ентусиасти на моторизацията, които търсят нещо уникално за своята колекция. 68 висококачествени елемента Произведено в ЕС от компания с над 35-годишна традиция Блокчетата отговарят на стандартите за безопасност на продуктите за деца Напълно съвместимо с други марки строителни блокчета Блокчетата с печат не се надраскват, не се размазват и не избледняват по време на игра или под влияние на температурата Ясни и интуитивни инструкции, основани на илюстрации и подробни указания Размери на модела: 11x 4,0 x 6,5 см Размери на кутията: 20 x 5,0 x 14 см

Конструктор COBI Volkswagen Golf GTI (1976-1983) в бял цвят е сред най-значимите автомобили в историята на автомобилостроенето. Благодарение на вярната репродукция на детайлите, този модел е перфектна реплика, която ще задоволи автомобилните ентусиасти и любителите на строителството с блокчета. Моделът в мащаб 1:35 впечатлява с прецизна репродукция на характерните елементи на Golf GTI: разширени калници, широки гумени гуми и голям преден спойлер. Комплектът се състои от 64 елемента, които ще донесат радост на феновете на моторизацията и на хората, които обичат строителни предизвикателства. Комплектът COBI е повече от просто модел - това е истинско приключение! Сглобяването на този легендарен автомобил е чудесна възможност да съчетаете страстта си към моторизацията с креативна игра с блокчета. Благодарение на ясните инструкции, всеки може лесно да сглоби модела, независимо от възрастта, и да се наслади на резултатите от своята работа. След сглобяване, Volkswagen Golf GTI ще стане чудесен декоративен елемент - можете гордо да го поставите на рафта в стаята си. А ако имате желание за вълнуващи състезания, спокойно можете да го вземете със себе си на пътешествие или да организирате състезание с приятели. Комплект COBI Volkswagen Golf GTI е задължителен за всеки фен на моторизацията и строителството с блокчета. Създайте модел на този известен автомобил, който завинаги промени света на спортните коли и развивайте своята колекция от иконични автомобили от COBI. 64 висококачествени елемента Произведено в ЕС от компания с над 35-годишна традиция Блокчетата отговарят на безопасностните стандарти за детски продукти Напълно съвместимо с други марки строителни блокчета Блокчетата с печат не се надраскват, не се размазват и не избледняват по време на игра или под влияние на температурата Ясни и интуитивни инструкции на базата на илюстрации и подробни указания Размери на сглобката: 11,0 x 4,0 x 6,5 см Размери на кутията: 20 x 5,09 x 14,0 см

Британският танк Mark V (мъжка версия) е произведен през 1918 година в края на Първата световна война. Танка е бил оборудван с два 57 мм оръдия и пет картечници, които са обслужвани от осемчленен екипаж. Mark V се е движел с учудваща скорост от 7,4 км/ч и на пътя е могъл да измине разстояние около 65 км! Танковете от този тип са участвали в битките при Гомел, Амиен и на Хинденбургската линия на Западния фронт. До днес е в експлоатация музейният екземпляр от The Tank Museum в Бовингтън (Великобритания), обозначен с номер 9199. Това е бил този екземпляр с документирана бойна история, който е служил като прототип за модела на блока COBI. Внимателно възпроизведен модел на танка MARK V (Мъж) номер 9199 се състои от 844 строителни блока COBI и е дълъг 23 см. Благодарение на използването на моделна мащаб 1:35, моделът е подходящ за фигурки COBI и други превозни средства, издадени в този размер. Танка е оборудван с функционално вериги, въртящи се оръдия и отварящи се люкове. Обозначенията и емблемите са изработени от цветни блокове и устойчиви печати, които не се изтриват дори при интензивна употреба. Комплектът съдържа фигурка на британски офицер и етикет с името на комплекта и логото на The Tank Museum. Mark V е задължителен за ентусиастите на историята и феновете на бронетанковите оръжия и е красив модел за всяка колекция, посветена на Великата война. Стройте историята, парче по парче, с COBI. 844 висококачествени елемента Произведено в ЕС от компания с над 35-годишна традиция Блоковете отговарят на стандартите за безопасност на продуктите за деца Напълно съвместим с други марки строителни блокове Блоковете с печат не се надраскват, не се размазват и не избледняват по време на игра или под влияние на температурата Ясни и интуитивни инструкции на базата на илюстрации и подробни указания Моделът е създаден в сътрудничество с Bovington Tank Museum Допълнителен блок с името на модела Фигурка на командира на танка Размери на модела (дължина x ширина x височина): 230 мм x 130 мм x 90 мм